在信息化爆炸的时代，大数据就像石油原油一样，物联网(传感器)，挪动设备，社交网络，点击流，网络和开放数据是数据激增的重要要素。依据调研机构IDC和硬盘厂商Seagate公司最近协作停止的一项研讨显示，到2025年，全球数据估计将增长十倍，将到达163 ZB。
但就像原油需求经过减压蒸馏、加氢精制、溶剂精制、溶剂脱蜡等炼制进程，让汽车加满油后发生了动力才完成最终价值。从大数据中寻觅价值是一种精耕细作的进程。在变局下，汽车行业走向如何，车企将如何破局？
日前，在AdMaster 2018数据首领峰会上，精硕科技集团行业创新副总裁王凯航（Philip Wang）宣布了主题爲《发掘数据石油，驱动汽车行业革新》的演讲，其中心观念如下：

精硕科技集团行业创新副总裁王凯航（Philip Wang）
1、2017年，汽车行业的总计曝光超越2500亿次，点击总量超越50亿次。数据的发掘与运用仍存在很大提升空间。
2、比照全行业热衷视频媒表现象，汽车行业偏爱垂直、门户、搜索媒体。依据AdMaster监测数据，从点击散布来看，垂直网站占35%，门户占26%，搜索和视频各占14%，但垂直网站相比今年已出现迟缓下降的趋向。
3、随着消费晋级放慢，汽车广告主不应只将目光锁定有意向购车人群，而是要从购车前、中、后整个周期去影响消费者。
4、在“体验爲王”的时代下，车企将迎来数字化的重塑，APP交互行爲剖析、LBS定位，SEM关键词搜索、网站行爲剖析等界定消费人群的技术工具将拥有宽广使用前景。
5、关于汽车广告主来说，完成对黄金媒体的广掩盖是品牌建立的首要诉求之一，所以顺序化购置越来越遭到广告主喜爱。其劣势则在于，可应用数据及技术的优化到达更好的深度沟通，同时将多方数据构成闭环。
结合以上观念，网易汽车就汽车行业的推广革新与趋向和精硕科技集团行业创新副总裁王凯航（Philip Wang）停止了深化沟通。
2018年汽车行业推广新趋向：户外广告上升、意见首领照旧受追捧
王凯航以为，2018年，汽车广告主的投放预算及传统媒体投放量都将出现下滑趋向。相比之下，户外广告大屏的受众关注率和投放金额或将上升。之所以出现这种趋向是由于，在媒介碎片化非常严重的明天，消费者的留意力在不同平台上持续呈分散化趋向，而作爲最陈旧广告媒体方式之一的户外广告，其与消费者近间隔接触、抵达率初等优点正在不时显现。
而从互联网的角度来看，虽然汽车广告主关于互联网投放预算仍在上升，但是从各门户网站的角度有所下降，其缘由在于，很多品牌都在往年加大了在意见首领推广方面的投入。以微信、直播、微博爲中心，组合冤家圈、信息流广告等传达途径，构成多维传达矩阵，全方位铺设品牌活动信息，引爆圈层口碑推广，最大化完成互动变现。
车企面临数字化重塑与转型
大数据和挪动互联网的开展使得数字推广的环境越来越复杂，如何才干在这复杂的环境中锋芒毕露成爲自主品牌、合资品牌、外资品牌都必需思索的成绩。
王凯航以为，过来汽车广告主不太关瞩目标人群，投放战略也较爲集约，这是由于供需关系所致。如今，同一品牌下的不同车系都有一模一样的目的人群，集中化投放的传统方式已无法高效感动如此细分的多元化的消费人群，所以各广告主需求对广告的投放方式停止晋级。
基于此背景，汽车企业的数字推广将逐渐走向体系化，详细表现在以下两点：第一，基于大数据的洞察零碎，可协助企业管理层更好的停止推广决策；第二，树立在链接与数字化根底上的推广，使企业与客户完成更迟滞的交流。
目前，无论是自主品牌还是合资品牌，车企数字转型的速度很快，同时也破费了很多工夫去探究。而自主品牌车企中，比方吉利、比亚迪之前做了一些比拟好的数字化案例，这也给其它品牌带来了一些压力。
精准化推广离不开技术工具
2017年，我国汽车经销总销量约2900万辆，总营收约4.2万亿元。虽然市场如此宏大，但汽车企业照旧面临获客本钱骤增、线下流量无法承接、潜客转化率过低的成绩，而经销商也面临客户体验难以优化、管理工具不够精密、推广效劳才能缺乏等痛点。
那麼，在挪动互联网时代下，汽车企业将如何最大化提升流量的价值，完成高效打通、无缝转化？
对此，王凯航以为，新的技术可以带来更好的转化，比方APP交互行爲剖析、LBS(天文地位效劳)定位，SEM关键词搜索、网站行爲剖析。以LBS爲例，这是一个可验证的标签，可以协助车企找到更精密的目的人群，如商旅人群、母婴人群、大先生等，它可以明晰地描画用户画像。在获取用户画像后，车企可以经过特性化的广告效劳，精准影响和掩盖目的人群，直观地影响他们对品牌的认知，促进目的人群前往4S店试驾。
这些应用LBS定位和无效导航的办法，将精准的目的搜集延伸了一步，相当于将本来只在线上搜集线索的挪动互联网行爲无效地拓展到了线下，它成了一个可以灵敏沟通线上、线下的介质，用户接上去要做的就只要到店开车实践体验了。
进步消费者的品牌忠实度需临时沟通
无数据显示，从全球来看，在汽车消费者的决策进程中，63%的消费者会选择心目中备选的3-4个品牌，30%的消费者会在决策进程直达化目的购置新增品牌，只要7%会在最初购置忠实品牌。
王凯航以为，目前各家车企都在积极树立及增强与消费者的黏性。尤其是电动汽车品牌，如今存在的一种状况是售后回店率较低。所以我们看到，相似蔚来这样的车企开发本人的APP，希望与消费者树立更多的临时沟通，来建立及进步品牌忠实度。
与此同时，德系奢华品牌则经过品牌社群内的互动，来无效的凝聚消费者，并提升消费者的品牌忠实度。王凯航解释道，过来车企并没有目的人群的概念，而如今不但有目的人群，还围绕目的人群讲与他们生活相关的故事，不只仅是车，由于车的场景是一个低频场景，车企会从生活认识形状或许生活理念的角度讲故事，经过社群的方式绑定消费者群体。

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